テレビ塔そばのエクセルホビー

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え～～～　　この場を借りて連絡します。


クラッシャーズ様

SIG P226 の修理完了しました！




今回の破損はスプリングガイドのツメ折れ



穴開けてタップで下処理



3ミリのイモネジをねじ込み整形




ハイ出来上がり！  

こんにちは

暑くなったり涼しくなったりの気温差に身体が参っております。

こんな日が続くとアレですよ

オープンカーがほしいと思うんですよね

マジでロードスター、いいんじゃね？と思ったりしますが

冬はガレージの肥やしだからな～～～と

20年以上FRに乗ってないし

オートマ慣れちゃったらマニュアル面倒くさそうだし・・・

とはいえ　中古のロードスターは安いですね

50万もだせばまあ何年かは乗れそうじゃないですか。

買ったら乗りつぶす方なんで（新車で買って10年乗ります）値段から見たらこんなもんでいいかな？

時間がアレばエンジン降ろしてレストアするのも楽しそうだし

今度、ミヤさまが来たら装弾相談してみようっと


それまでコレでも眺めていようかな？




Norev 189011 1/18 ミリタリージープ アメリカ陸軍 1942


アメリカ軍がキューベルワーゲンを見て

「コレ良くね？　　イケてなくね？　」

ってわけで

500キロくらいの重量でどんな地形でも走れる車！という無茶な要求を自動車メーカーに発注

「ざけんじゃねーよ」

早々に大きなメーカーはコンペから降りちゃうからさあ大変

だいたい水冷4気筒（それも1940年当時）のエンジンで200キロは逝くだろうに

300キロじゃあ木製でボディ作んないとできねぇよ

結局バンタム社（当時のカテゴリーでやや小型車を主に作っていたメーカー・・・らしい＾＾；）が

要求基準？？　そんなの関係ねぇ～～ってことで

800キロの自重に4WDのプランをドヤ？顔で作成（だったら楽しそう）

幾度かの手直しを加えた後米軍正式になりました。

ちなみにウィリスMBやらフォードGPWとかはすべて同じものであるのはご存知のとおり

詳しい違いはエンスーな方から聞くかWiki、もしくはタミヤのプラモデルの説明書で！

そういえば

あまりにも厳しい要求基準ですが

1970年に発表した日本車がクリアしてるんですよね＾＾